قطع كاديلاك CTS
في أبوظبي
والإمارات

في محل مصفح نغطي أجيال CTS الثلاثة كلها. القطع التي نحتفظ بها لهذا الموديل تشمل أذرع التحكم في التعليق ومراسيها للمحور الأمامي والخلفي، ومحامل العجل، ووصلات شريط الاستقرار، وأقراص وتيل الفرامل، وفلاتر الهواء للمحرك، وفلاتر الكبين، وفلاتر الزيت، والبوجيه. الجيل الأول (2003–2007، Sigma) والجيل الثاني (2008–2014، Sigma II) والجيل الثالث (2014–2019، Alpha) كل منها له مجموعة مخزون خاصة هنا. ACDelco وGM Genuine خطّا OEM عبر نطاق CTS الكامل.

نوع المحرك هو أول ما يجب تحديده قبل سحب أي فلتر أو بوجيه لـ CTS. بدأ الجيل الأول بـ V6 3.2L، واكتسب V6 3.6L من 2004، وأضاف خيار V6 2.8L الأساسي من 2005؛ CTS-V في هذا الجيل اعتمد V8 5.7L LS6 ثم V8 6.0L LS2. فتح V6 3.6L الجيل الثاني؛ من 2010 أصبح V6 3.0L متاحاً أيضاً. استخدمت نسخة CTS-V في ذلك الجيل V8 6.2L LSA مضغوط الشحن. انطلق CTS الجيل الثالث بـ I4 2.0L تربو وV6 3.6L معاً، مضيفاً V6 3.6L ثنائي التربو لـ V-Sport وV8 6.2L LT4 مضغوط الشحن في CTS-V. لا شيء من قطع الخدمة هذه يتبادل عبر عائلات المحركات. أرسل السنة والمحرك والـ VIN عبر واتساب ونحدد القطع التي تنطبق على إصدارك.

حدّد الجيل قبل تحديد القطعة. سار إنتاج CTS الجيلَين الثاني والثالث جنباً إلى جنب من سبتمبر 2013: كان GM يبني بالفعل سيدانات 2014 على منصة Alpha بينما إنتاج سيدان Sigma II لا يزال نشطاً. استمر إنتاج كوبيه CTS-V من الجيل الثاني حتى 2015. CTS 2014 أمامك قد يجلس على Sigma II أو Alpha؛ لا قطع تعليق أو فرامل أو هيكل تتخطى ذلك الفاصل. VIN المكوّن من 17 خانة يعطيك الجيل والمنصة ورمز المحرك بلا تخمين. أرسله أولاً.

داخل Sigma II الجيل الثاني، نوع الهيكل متغير توافق خاص. سارت ثلاثة أشكال من الهيكل: سيدان من 2008 إلى 2014، وعربة رياضية من 2010 إلى 2014، وكوبيه من 2011 إلى 2014. ناقل الحركة والمنصة الميكانيكية مشتركة بين الثلاثة، لكن لوحات الهيكل والزجاج وبعض هندسة التعليق الخلفي تنقسم بحسب نوع الهيكل. قطعة هيكل أو زجاج مطلوبة لسيدان الجيل الثاني لن تجلس في كوبيه أو عربة من نفس السنة. الجدول أدناه يربط كل جيل بمنصته ويضع علامة على الانتقالات الجوهرية للقطع.

كل منصة من المنصات الثلاث عالَم توافق قائم بذاته. هندسة التعليق وتصميم الفرامل وتهيئة حجرة المحرك جميعها مختلفة عبر Sigma وSigma II وAlpha. ذراع تعليق من أي إصدار Sigma الجيل الأول لن يجلس في هيكل Sigma II أو Alpha، ولا ينتقل شيء في الاتجاه المعاكس أيضاً. أرسل VIN المكوّن من 17 خانة أولاً؛ يحدد الجيل والمنصة دون الحاجة لعدّ سنوات الموديل أو فك تشفير أسماء الفئات.

نوع الهيكل داخل Sigma II الجيل الثاني يضيف حداً توافقياً خاصاً. جرى نطاق هيكل CTS Sigma II بالسيدان (من 2008 إلى 2014)، والكوبيه (من 2011 إلى 2014)، والعربة الرياضية (من 2010 إلى 2014). الثلاثة تشترك في نفس ناقل الحركة والمنصة الميكانيكية، لكن لوحات الهيكل والزجاج وبعض هندسة التعليق الخلفي تختلف بحسب نوع الهيكل. لوح زجاج خلفي أو تشطيب هيكل مسحوب لسيدان الجيل الثاني لن يتوافق مع كوبيه أو عربة من نفس سنة الموديل. أدرج نوع الهيكل إلى جانب VIN لأي طلب هيكل أو زجاج لـ CTS الجيل الثاني.

توافق فرامل CTS-V يرسم خطاً صارماً داخل كل جيل. شغّل الطراز عالي الأداء أجهزة Brembo عبر الأجيال الثلاثة، بمشابك وأحجام أقراص خاصة بـ CTS-V ولا تنتقل إلى CTS القياسي أو طراز V-Sport. استخدم الجيل الأول مشابك Brembo رباعية المكابس على المحورَين؛ انتقل الجيل الثاني إلى مشابك Brembo ثابتة سداسية المكابس على المحور الأمامي. لا أيٌّ من المواصفتَين يتجاوز الحدود. إن كانت قطع الفرامل في الطلب، VIN يخبرنا CTS قياسي أو V-Sport أو CTS-V قبل أي تسعير.

في مصفح، يُغطى CTS بخطَّين للمواصفة الأصلية عبر الأجيال الثلاثة: ACDelco وGM Genuine. للفرامل والفلاتر ومكونات التعليق لإصدارات Sigma وAlpha وSigma II، الخيار القياسي هو ACDelco Gold (Professional) وهو الدرجة المعادلة للأصلي. حين تتطلب دقة التوافق مطابقة مصنعية دقيقة، كما في قطع التعليق الحساسة هندسياً في CTS ذي الدفع الخلفي، يكون الخط الصحيح ACDelco Original Equipment (OE). GM Genuine Parts هو خيار OE المصنعي أحادي الطبقة. كلاهما في المخزون في وحدة M-40 لتطبيقات CTS.

السنة وحدها لا تحدد قطعة خدمة CTS، لأن تنوع المحركات يمتد عبر نطاق الموديل بأكمله. V6 3.2L وV6 3.6L من نفس الجيل الأول لا يتشاركان فلتر زيت ولا فلتر هواء. في الجيل الثاني، V6 3.0L وV6 3.6L كلاهما خيارات من 2010 فصاعداً لكنهما يحملان مواصفات قطع خدمة منفصلة. I4 2.0L تربو في الجيل الثالث له مجموعة فلاتر وبوجيه خاصة به، منفصلة عن V6 3.6L الذي يعمل جنبه. بدائل ما بعد البيع متاحة لـ CTS حين تكون التكلفة الأولوية. القطع الكهربائية غير قابلة للإرجاع بعد التركيب بصرف النظر عن الخط. أرسل السنة والمحرك والـ VIN عبر واتساب ونحدد الخط والمواصفة الصحيحَين لجيلك وإصدارك.

ستجدنا في Motronix Shop، منطقة مصفح الصناعية M-40، أبوظبي. ساعات العمل من الاثنين حتى السبت، 08:30–19:30. الكونترة مفتوحة للزيارات الحضورية؛ لتوفير الوقت، أرسل لنا سنة الموديل ونوع الهيكل والـ VIN عبر واتساب قبل التوجه ونتحقق مما يحمله الرف لـ CTS الخاص بك. ثلاثة أجيال منصات إضافة إلى نوع الهيكل في الجيل الثاني يعني أننا نحتاج تلك التفاصيل قبل تأكيد التوافر.

الطلبات المؤكدة من المخزون قبل الظهر تخرج في نفس اليوم داخل أبوظبي. دبي وعجمان والشارقة وشمال الإمارات يوم العمل التالي. المناطق البعيدة: استخدم واتساب للتحقق من التوافر ووقت التوصيل قبل الطلب. القطع محجوزة للطلبات المؤكدة فقط. شارك جيل CTS والـ VIN ونحجز من الرف بعد التأكيد.

ضمان عيوب التصنيع ينطبق على خطوط OEM التي نخزّنها لـ CTS. كلٌّ من ACDelco وGM Genuine يحمل تلك التغطية عبر مكونات الفرامل وأذرع التعليق ومراسيه والفلاتر والقطع الميكانيكية للأجيال الثلاثة من CTS. قطع ما بعد البيع التي نوفّرها لـ CTS تأتي بضمان عند توثيق العطل. المطالبات تحتاج إثباتاً مكتوباً: تقرير ورشة أو وصف مكتوب للعطل.

فئة واحدة مستثناة من شروط الإرجاع القياسية لـ CTS: القطع الكهربائية. مستشعرات إدارة المحرك ووحدات TPMS ومستشعرات سرعة عجلات ABS غير قابلة للإرجاع بعد التركيب بصرف النظر عن الماركة. إن كانت أي قطعة كهربائية غير مؤكدة قبل التركيب، أرسل رمز العطل ومواصفة القطعة أولاً عبر واتساب. نمررها على VIN لـ CTS ونؤكد القطعة الصحيحة لجيلك ومحركك قبل الالتزام.

ما يلي أرقام قطع مأخوذة من سجلات مخزون Motronix ومعاملاته لـ CTS، عبر Sigma وSigma II وAlpha: الأجيال الثلاثة لطراز كاديلاك. الترتيب يعكس تكرار التوريد الفعلي من بيانات معاملات 12 شهراً واستفسارات العملاء، مراجَعة في سبتمبر 2026.

هذه القائمة تُظهر ما نحركه أكثر عند الكونترة لـ CTS، لا حالة مخزون فورية. قبل أي تسعير، أرسل VIN المكوّن من 17 خانة عبر واتساب مع جيلك (Alpha أو Sigma II أو Sigma) ونتحقق من الرف اليوم قبل التسعير.

اثنتان من أعلى أربعة مواضع تخصّان ملفات الإشعال: واحد يغطي تطبيق V6 3.6L للجيل الثاني، وواحد لملف 2015–2018 الذي يظهر أيضاً في Escalade وCamaro. نمط الطلب يعكس أساطيل الإمارات في الجيلَين الثالث والثاني من CTS التي لا تزال تسير بانتظام.