قطع كامارو
في أبوظبي
والإمارات

كلا الجيلَين على الرف. Zeta (2010–2015) وAlpha (2016 وما بعده) يشملان: أذرع التعليق (أمامي وخلفي)، وحوامل ومرتكزات العمود الرأسي، وممتصات الصدمات، ومحامل العجل، وفلاتر الزيت، وفلاتر الهواء للمحرك والكبين، والبوجيه، ومكونات الفرامل محددة بالمحرك والطراز. نماذج SS في الجيل الخامس تستخدم مواصفات ملفات وبوجيه LS3 سعة 6.2L؛ SS الجيل السادس يعمل بمواصفات LT1.

Alpha تتشارك هندسة منصتها مع Cadillac ATS. عند تداخل أرقام القطع، رفنا مخزّن وفق بيانات توافق كامارو حصراً، لا مرجع ATS. أعطنا السنة وحجم المحرك والطراز عبر واتساب؛ نسحب الرقم الخاص بكامارو.

كلا جيلَي كامارو يستمدان قطعهما من خطَّين مصنعيَّين: GM Genuine Parts وACDelco. رف الفرامل مرتّب حسب متغير المحرك: مواصفة الكاليبر الأمامي لـV6 تختلف عن V8، وهذا التشعّب موجود في الجيلَين الخامس والسادس. عند الحاجة لمركّب التيل المصنعي بالضبط، ACDelco OE هو المنتج المحدد. ACDelco Gold (Professional) يُستخدم لاستبدال التيل العام.

ZL1 الجيل السادس (2017 وما بعده) يخرج من المصنع بمشابك Brembo. مركبات تيل ZL1 والأجهزة تختلف عن كاليبر SS؛ الاثنان غير قابلَين للتبادل. لأعمال الفرامل بمواصفة SS، ACDelco هو مصدر التيل والأقراص. قطع خدمة كاليبر Brembo لـZL1 تحتاج تأكيد المصدر؛ راسلنا عبر واتساب قبل الطلب، ويمكننا المشورة حول خيارات تيل ACDelco المتوافقة مع حامل Brembo.

Zeta (2010–2015) وAlpha (2016 وما بعده) مختلفتان هيكلياً. في Zeta، التعليق الأمامي بتصميم الأذرع المزدوجة قصيرة-طويلة. Alpha تحوّلت إلى عمود رأسي MacPherson أمامي مع تعليق خلفي متعدد الروابط مستقل تماماً. لا قطعة تعليق واحدة تنتقل بين الجيلَين: أذرع التعليق وحوامل العمود الرأسي ومحامل المحور مقفلة بالجيل. حوامل الكاليبر وأبعاد برج العمود الرأسي وهندسة محمل المحور تغيّرت عند حدود المنصة.

داخل الجيل السادس، حجم الكاليبر يتشعّب بالمحرك. V6 سعة 3.6L أو رباعي الأسطوانات 2.0T يشتركان في كاليبر أمامي أصغر؛ V8 SS سعة 6.2L يستخدم وحدة أكبر. Brembo سداسي الأسطوانات الأمامي في ZL1 مخصص لـZL1 فقط ولن يُثبَّت على أي طراز آخر في الجيل السادس. معظم كامارو الجيل السادس في الإمارات جاءت بطراز SS (V8 6.2L) أو RS (V6 3.6L). تأكيد الطراز مطلوب قبل أي سحب لقطع الفرامل الأمامية.

ZL1 من 2012 إلى 2015 استخدم 6.2L LSA، متغير بشاحن فوقي. البوجيه والملفات ومنظومة السحب تختلف عن SS نفس الحقبة (6.2L LS3، سحب طبيعي). السنة وعائلة المحرك والطراز عبر واتساب توصلك للقطعة الصحيحة.

نحن في منطقة مصفح الصناعية M-40، أبوظبي، نعمل من الاثنين إلى السبت 08:30–19:30. السنة وحجم المحرك والطراز هي المتغيرات الثلاثة التي تفصل تطبيقات الفرامل والتعليق في كامارو. نحتاج الثلاثة قبل السحب من الرف. الطلبات المؤكدة على الرف قبل الظهر تُشحن في نفس اليوم إلى عناوين أبوظبي.

التوصيل إلى دبي وعجمان والشارقة والإمارات الشمالية يكون يوم العمل التالي. للوجهات البعيدة، أرسل لنا عبر واتساب للاستفسار عن وقت التوصيل قبل الإنهاء. الطلبات غير المؤكدة لا تحجز مخزون الرف.

قطع GM Genuine وACDelco مضمونة ضد عيوب التصنيع. لفتح مطالبة، تحتاج إعادة القطعة وتوثيق العطل: تقرير ورشة أو وصف مكتوب واضح للخلل. أي قطعة ما بعد البيع نوردها تتبع نفس إجراء المطالبة.

المكونات الكهربائية (وحدات جسم الخانق ومستشعرات وضع عمود المرفق وملفات الإشعال وما شابهها) لا يمكن إرجاعها بعد التركيب. هذه القاعدة تسري على ACDelco وما بعد البيع الكهربائي على حدٍّ سواء. أرسل رقم القطعة ورمز الخطأ عبر واتساب قبل التركيب؛ نتحقق من المواصفة مقابل VIN وعائلة محركك وأنت لا تزال تملك خيارات.

الجدول المرجعي مصدره parts.chevrolet.com وgmpartsgiant.com. تعامل معه كدليل توافق، لا كقائمة مخزون أو أسعار. لحجز قطعة، أرسل رقم الهيكل VIN المؤلف من 17 خانة عبر واتساب ودعنا نؤكد ما على الرف.

الفلتر 12690386 (ACDelco PF48E) يغطي SS وZL1 في الجيل الخامس. هو مطابق للوحدة المركّبة في كابريس منصة Zeta (2011–2017) وسيلفرادو GMT900 (2007–2013): مواصفة الخيط وضغط التجاوز متطابقان في الثلاثة. أي ورشة تحمل هذا الرقم لكابريس أو سيلفرادو مبكر لديها ما تحتاجه كامارو SS. لـV6 (LFX)، رقم 19355319 طقم خرطوشة ولا يتبادل مع فلتر V8.

لكاليبر Brembo سداسي الأسطوانات الأمامي في ZL1 (2012–2015 الجيل الخامس)، لم يُعثر على رقم تيل OEM مؤكد من مصدر منشور من الشركة؛ توجد مراجع ما بعد البيع لكنها غير مدرجة هنا. أرقام البوجيه للجيل الخامس، لـV6 (LFX) وV8 (LS3/L99/LSA)، وردت في منتديات دون جدول توافق داعم من GM أو ACDelco، لذا تُركت خارج هذا المرجع.